外观小结：混动版车型相比纯燃油版确实在外观方面的设计更为前卫，尤其是引入了更多与环保元素相关的设计理念。对外观感兴趣的朋友们可以在网站搜索这款车型的实拍文章，在刚上市之初就针对这款车进行过一期实拍报道，所以在这里就不过多赘述了。

说到油电混动技术大多数人第一时间都会想到日系车，不得不说在混合动力技术路线方面确实是以丰田为首的日系三大品牌玩的最明白，尤其在中国市场近些年的销量可谓是只增不降。当然油电混动系统也分为多种技术路线，当前在国内最成熟且最实用的还是轻混技术，毕竟它不需要用插电这种方式来额外补能，这也就大大提升了用车人群的便利性。而此次吉利汽车推出的这款油电混动款车型到底有哪些不一样的亮点呢？不妨一同跟我去一看究竟吧！

总结：经过短暂的半天试驾这款车型留给我的整体印象还是很好的！无论是行驶质感还是全车NVH的优化均超越了这个价位该有的综合产品力。

内饰小结：在内饰方面除了配色和用料及后排配置与纯燃油版车型有一些细微变化之外，其余基本一致，反而我觉得纯燃油四驱旗舰版车型的内饰用料整体看上去更上档次，也不得不说用料确实非常环保，车内基本没有刺鼻的气味。

与合资品牌混动产品相比较，在雷神动力及CMA架构双重加持下，不仅让该车拥有中低速较流畅的动力输出，同时还能获得较理想的综合油耗表现，在经过100多公里的实际体验后表显百公里油耗仅为5.3L，一台不需要插电补能的轻混车型能做到这个水平已经足够优秀了，也希望吉利集团未来能不断推出更多款雷神动力的新车型来面向市场并开启下一个混动时代的大门。

内饰方面

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