不过在整体智能化配置的差异性方面，荣放和途观L相比，在副驾电动调节功能、原厂互联、主驾电动座椅记忆功能、前排手机无线充电等配置上，还是有一定缺失的。从倒车影像展现出的屏幕分辨率来看，荣放也和途观L有着不小的差距。此外，荣放6个喇叭所带来的听觉体验，也要稍逊于途观L的哈曼卡顿10喇叭。

从9.2英寸到12英寸，途观L在智能化的蜕变不仅只是尺寸变大这种表象。MOS 3.1智慧车联系统在反应速度和流畅度上都有了大幅提升，语音系统更加强大，手势翻页的功能也极大提升了操作便捷性。10喇叭哈曼卡顿音响的赋能，更能让人随时可以在车内享受一场听觉盛宴。而上汽大众超级APP的加持，以及CarPlay、CarLife生态，也使得途观L的媒体资源更加丰富。

而在考核车辆智能化的重要项目—驾驶辅助方面，途观L也有着不错的表现。搭载的大众Travel Assist L2级驾驶辅助系统，拥有全面优化升级的ACC、车道保持等辅助安全功能。再加上PLA3.0智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统等配置，使得途观L在驾驶舒适度和安全性方面都得到显著提升，尤其是PLA3.0智能泊车辅助功能，让途观L终于可以告别“大块头”停车难的尴尬。

混动所具备的平顺、油耗低等特性，当做是家庭用车确实是个不错的选择。但也由于这种过于柔性的性能表现，使其很难和“强劲”挂钩，很容易失去不少年轻消费者的拥趸。

日系车型在保持实用特色的同时，在油电混合技术和驾驶辅助领域进行延伸；而德系车型则是主动迎合时代潮流，致力于追求产品力的“六边形均衡”。二者的改变看似都在不断迎合市场需求，但由于在细节以及配置上的不同，往往会导致其面向的消费群体产生较大偏差。以双方的标杆级SUV车型—上汽大众途观L和一汽丰田RAV4荣放为例，其得到的年轻消费者的反馈，就有着明显差异性。

在空间表现上，途观L的长宽高分别是4735/1859/1677mm，轴距2791mm，而RAV4荣放的车身尺寸是4600/1855/1680mm，轴距2690mm。除了账面参数上的差异外，途观L得益于大众MQB平台短悬长轴的特性，使其车内空间得到最大化延伸，为2+3+2式的7座布局提供了舒适性保障。

途观L在动力方面搭载的是第三代EA888+7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大输出220马力，峰值扭矩350牛·米，虽然在参数上的调校稍显内敛，但千万不要被它的表象所迷惑，因为途观L的实际动力表现要账面数据更具“澎湃”。

虽然在整车尺寸方面，RAV4荣放和途观L有一定差距，但由于采用的是五座布局，在车内舒适性的营造上并不逊色于途观L，可以说是合格的大五座车型。不过这种5座布局比较适合对车内空间需求不高的消费群体。当应对多人出行场景时，5座就显得有些不够用了。而途观L的7座布局优势则在灵活性和实用性方面，多出的两个座椅可以轻松应急。并且后排座椅还可以按比例放倒，无论是搬家或者大件货物装载也比较方便。

RAV4荣放则是浓郁的家族化设计风格，采用的依旧是标准SUV的设计思路。整车设计偏硬朗，前脸多层分割勾勒出几分粗犷的力量感，车身侧面棱角分明，没有太花哨的设计元素。D柱的黑色装饰，让车尾显得不过于单调。可以看到，荣放的颜值走的是时下比较受欢迎的运动路线，再搭配上硬朗元素的点缀，使得整车的硬派气息得到显著提升。

其实车辆颜值的高低，并没有统一的评判标准。途观L走的是趋于年轻化的简约科技风，而荣放则是厚重中带有些许粗犷感，截然不同的两种造型风格，最终面对的消费群体自然也有所不同。像途观L在精致度和科技感的把控，更容易得到追求前卫时尚的消费者青睐。

至于二者谁能在Z时代市场中先行一步，我们不妨通过简单直接的对比方式，来看一下谁更符合当下年轻人的审美喜好。考虑到切磋的相对公平性，在对车辆指导价和终端优惠的衡量后，采用了途观L 380 TSI自动四驱R-Line旗舰版7座（官方指导价28.38万元）和RAV4荣放 双擎四驱旗舰版（官方指导价26.08万元）这两款配置车型，来参加这场切磋赛。

RAV4荣放搭载的是2.5L油电混动，发动机最大输出178马力，峰值扭矩221牛·米。

在这个新旧交替的时代，谁能在改变的路上抢先一步，谁就能近距离与年轻人来一场邂逅之旅。当然前提得迎合年轻人的需求喜好，比如个性运动、智能科技、澎湃性能等。然而这些潮流元素，在推新优化依旧趋于传统的RAV4荣放身上，很难能够看到。相比之下，一直在紧随时代需求进行蜕变的途观L，无论是在智能化亦或是性能表现上，都备受年轻人拥趸好评。再加上现阶段途观L还拥有购置税全免的福利政策，两万多块钱的出入，也让它的性价比再次得到显著提升。

文章来源：《农村实用技术》 网址: http://www.ncsyjszz.cn/zonghexinwen/2022/0801/845.html